Başta İstanbul olmak birçok ilde yaşanan şiddetli yağışların ardından cadde, alt geçit ve otoparklarda su altında kalan ya da sürüklenen otomobiller, araç sahiplerini yüksek onarım masraflarıyla karşı karşıya bıraktı. Yaşanan su baskınları sonrasında en çok merak edilen konuların başında kaskonun sel hasarını karşılayıp karşılamadığı ve sigortası bulunmayanların zararlarını nasıl talep edebileceği geliyor.
Bu süreçte yalnızca sigorta poliçesinin bulunması yeterli olmuyor. Poliçenin kapsamı, hasarın oluşma biçimi ve araç sahibinin olay sonrasında attığı adımlar da değerlendirmeyi etkiliyor.
YOLDAN ARAÇLA GEÇMEYİN
Dolayısıyla sel sonrasında öncelik can güvenliği. Aracı kurtarmak veya fotoğraf çekmek için akıntılı suya girilmemesi gerekiyor. İtfaiye de suyla kaplı yollardan araçla geçmeye çalışılmaması konusunda uyarıyor. Suyun altında kalan çukurlar ve açık rögarlar dışarıdan fark edilemeyebiliyor.
ARACI NE ZAMAN ÇALIŞTIRMALI?
Bu kapsamda suya maruz kalan otomobilde, çalışıp çalışmadığını görmek amacıyla marşa basılması hasarı büyütebiliyor. Aracın çekiciyle servise götürülmesi ve teknik incelemeden geçirilmesi gerekiyor. Yalnızca kabinin kuruması veya otomobilin dışarıdan sağlam görünmesi, güvenle kullanılabileceğini göstermiyor. Motor ve elektrik tesisatının yanında hava yastıkları, emniyet kemeri sistemleri ve diğer güvenlik donanımlarının da kontrol edilmesi önem taşıyor.
O DURUM SONRASI KASKO NASIL ALINIR?
Artık kasko, sel hasarını poliçede ilgili teminat bulunması halinde karşılayabiliyor. Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları’nda sel ve su baskını, ek sözleşmeyle güvenceye alınabilen riskler arasında yer alıyor. Bu teminat satın alınan pakete baştan dahil edilmiş olabilir ancak belirleyici olan poliçede yazan kapsam.
AMAN DİKKAT! TRAFİK SİGORTASI SEL HASARINI KARŞILAMIYOR
Bu kapsamda araç sahiplerinin teminat listesinin yanında özel şartları ve muafiyetleri de incelemesi gerekiyor. Muafiyet bulunması, hasarın belirli bir tutarının veya oranının sigortalının üzerinde kalabileceği anlamına geliyor. Zorunlu trafik sigortası ise aracın kendi sel hasarını karşılamıyor. Bu sigorta, aracın işletilmesi sırasında üçüncü kişilere verilen zararlarla ilgili sorumluluğu güvence altına alıyor. Dolayısıyla trafik sigortasının bulunması, su altında kalan otomobilin onarım bedelinin ödenmesi için yeterli değil.
İLGİLİ HASAR İHBARI İÇİN BEŞ İŞ GÜNÜ KURALINI UNUTMAYIN
Dolayısıyla kasko genel şartlarına göre hasarın öğrenildiği tarihten itibaren en geç beş iş günü içinde sigorta şirketine bildirim yapılması gerekiyor. Bildirimi geciktirmeden dosya açtırmak ve şirketin yönlendirmelerini almak, inceleme sürecinin başlamasını sağlıyor. Güvenli koşullarda çekilen fotoğraf ve videolar, olayın yeri ve zamanı, servis tespitleri ile çekici belgeleri saklanmalı. Zorunlu kurtarma işlemleri dışında, hasarın tespitini zorlaştırabilecek müdahalelerden kaçınılmalı.
Yine sigortalının zararı azaltmak için gerekli önlemleri alma yükümlülüğü de bulunuyor. Bu nedenle su basan otomobili yeniden çalıştırmaya uğraşmak yerine profesyonel yardım alınması gerekiyor.
PEKİ HER SEL HASARLI ARAÇ OTOMATİK PERT Mİ SAYILIYOR?
Öte yandan su baskınına uğrayan bir otomobilin onarılıp onarılamayacağı, hasarın kapsamına ve eksper incelemesine bağlı. Onarılabilir araçlarda kısmi hasar üzerinden işlem yapılabilirken ağır veya tam hasar değerlendirmesinde onarım maliyeti ve teknik durum birlikte dikkate alınıyor. Tam hasar halinde tazminat hesabında, poliçe ve genel şartlar doğrultusunda aracın hasar tarihindeki rayiç değeri esas alınıyor. Bu nedenle aracın satın alındığı fiyat ile sigorta şirketinin belirlediği ödeme tutarı aynı olmayabiliyor. Araç sahibinin eksper tespitlerini ve değer hesabının dayanaklarını incelemesi önem taşıyor.
ELEKTRİKLİ ARAÇLAR NE OLACAK?
Bir başka konu elektrikli ve hibrit araçlar. Su baskını sonrasında yüksek gerilim sistemi farklı bir nokta. Bataryanın veya elektrik bağlantılarının hasar görmesi, elektrik çarpması ve yangın riski oluşturabiliyor. Kullanıcıların bu parçalara kendilerinin müdahale etmemesi gerekiyor.
Amerikan Ulusal Kara Yolu Trafik Güvenliği İdaresi NHTSA, hasarlı lityum iyon bataryalı araçların kapalı garajlarda ya da yapılara ve yanıcı maddelere yakın tutulmaması konusunda uyarıyor. Tesla da su altında kalan araçların yetkili inceleme yapılmadan çalıştırılmamasını istiyor. Taşıma ve bekletme koşulları, üreticinin yönlendirmesiyle uzman ekipler tarafından belirlenmeli.
O ARAÇLAR İÇİN TAZMİNAT YOLU
Dahası kaskonun bulunmaması, her durumda zarar talep etme imkanının ortadan kalktığı anlamına gelmiyor. Su baskınının yetersiz altyapı, bakım eksikliği veya gerekli önlemlerin alınmamasıyla bağlantılı olduğu iddiasıyla ilgili idareden tazminat istenebiliyor. Ancak sel yaşanması tek başına belediyenin ya da başka bir kamu kurumunun otomatik olarak sorumlu tutulmasını sağlamıyor. İlgili kurumun yükümlülüğü, olayın önlenebilirliği ve iddia edilen hizmet kusuruyla zarar arasındaki bağlantı değerlendiriliyor. Fotoğraflar, tutanaklar ve teknik raporlar bu nedenle önem taşıyor.
