Hindistan Başarıyor
* 8 milyar 300 milyonun insan yaşıyor dünyada ve her 100 insandan 18’i Hindistan’da. Çin ile birlikte olunca dünya nüfusunun 3’te 1’i sadece bu 2 ülkede yaşıyor. Salgın Çin’in %11 büyümesi tahminiyle başladı. Büyüme yavaşladı. Şimdi tekrar %11 oldu. Hindistan ve Çin üretim planlarını uzun vadeli yaptılar. Bu hafta çeyrek ne kadar diye bakıp dururken 20 yıldır yapılamayan anlaşma imzalandı. Tarihi zamanlardayız. Bir taraftan ABD dünyada kural bazlı ticareti yıkarak, Amerikan çıkarları doğrultusunda korumacılığı ve tek taraflı gümrük tarifesi uygulamayı yeni ticaret politikası olarak seçerken, ABD’nin yeni ortamda kendilerini korumak isteyen ülkeler kural bazlı ticareti mümkün kılan yeni işbirliklerine gidiyor. Çin’in devasa üretim gücü ve özellikle Batılı ülkelerin Çin’e neredeyse tek tedarikçi olarak bağlı olmaları, Batı’nın Çin’e alternatif stratejiler üzerinde düşünmesine neden oldu. Salgın sonrası tedarik zinciri kesintisiyle birlikte yaşananlar bu stratejinin bir düşünce ve ihtiyaç olmaktan çıkıp bir zorunluluk haline dönüşmesine neden oldu.
* Kısa bir hatırlatma yapmak gerekiyor, Türkiye ve AB arasındaki Gümrük Birliği Anlaşması, sanayi ürünleri ve işlenmiş tarım ürünlerini kapsarken, işlenmemiş tarım ürünleri, hizmetler ve kişilerin hareketliliği gümrük birliği kapsamında değil. Bu açıdan bakıldığında AB-Hindistan STA’sı, Türkiye-AB Gümrük Birliği anlaşmasından daha öte bile deriz. Sanayi ve teknolojiye yönelik olarak baktığımızda, AB’nin Hindistan’a ihraç ettiği makine, elektrikli ekipman ve kimyasallarda vergiler sıfırlanacak bu anlaşma ile. Hindistan, Avrupa menşeli lüks otomobillere uyguladığı %110’luk vergiyi kademeli olarak %10’a indirmeyi kabul etti. Otomotiv ve otomotiv yan sanayi bizim için en hassas sektörlerden biri. Mevcut şartlarda Türkiye’de üretilen bir otomobil gümrük birliği anlaşması gereğince Avrupa Malı gibi kabul ediliyor. Yani sıfır gümrük ile herhangi bir AB ülkesine gidebiliyor. Biz AB- Hindistan anlaşmasında AB üyesi olmamamız nedeniyle taraf olmadığımız için eğer Türkiye’de üretilen otomobiller Made in Europe sayılmazsa bizim otomotiv sanayimiz için büyük bir darbe olacak. O zaman zaten mevcut gümrük birliğinin de bir anlamı kalmaz. Otomotiv yan sanayimizin ürettiği ürünler için de geçerli. Öte yandan gümrüksüz Türkiye’ye gelecek olan Hint malı elektrikli araçlar, bunların aksam ve parçaları da yine içeride Türk otomotiv sanayi için büyük risktir. Gözden çıkarılmış bir tekstil sektörü Hindistan’a karşı varlık gösteremez. Tekstil sektörü için tehlike çanları daha şiddetli çalıyor. İçeride zaten uygulanan ekonomi politikasının en çok vurduğu sektör tekstil sektörüdür. Yüksek işçilik maliyetleri, yüksek enerji maliyetleri, sabit kur kıskacındaki ihracat, dış talep düşüklüğü, vs. gibi nedenlerle can çekişen sektörün, AB- Hindistan STA ile ortaya çıkacak zorlu bir rekabete dayanacak gücü yok. Çünkü Hindistan demek ucuz hammadde pamuk, iplik ve düşük işçilik demek. En çok ihracat gerçekleştirdiğimiz pazarda bizden daha avantajlı bir rakibin vergi kısıtlaması olmadan satması korkunç olacak. Gözden çıkarılmış bir tekstil sektörü Hindistan’a karşı varlık gösteremez. Tarım ürünleri de AB-Hindistan STA’sı kapsamında. Hindistan, Avrupa şaraplarındaki vergiyi %150'den %20'ye düşürürken, AB de Hindistan'ın deniz ürünleri, pirinç ve meyve ihracatına kapılarını açıyor. AB için bu egzotik ürünlere, pirinç ve baharata daha uygun koşullarla ulaşmak anlamını taşırken, bizde tarım zaten bitik olduğu için, bizim açımızdan bu tür ürünlere Türk tüketicisinin daha az maliyetle ulaşması anlamına gelebilir. Enflasyona uzun dönemde olumlu yansıyabilir. Bizler Avrupa ülkelerine gitmek için olur olmaz belgelerle, saçma sapan isteklerle konsolosluk kapıları önünde ömür tüketirken, AB-Hindistan arasındaki STA yazılımcılar, mühendisler ve öğrenciler için vize kolaylıkları ve profesyonel hizmetlerin karşılıklı tanınması da beraberinde getirdi. Keşke oda başkanlarımız, sektör temsilcisi kuruluşlar kendi üyelerine ayrıcalık isteyeceklerine Gümrük Birliği anlaşmasının revize edilmesi için yurt dışında ısrarcı olsalardı da sadece kendilerini değil ülkeyi düşünselerdi.
* Sonuç olarak, STA her iki tarafça onaylandıktan sonra anlaşma yürürlüğe girecek; gümrük indirimleri ve düzenleyici hükümler azami 10 yıla yayılan bir takvimle kademeli olarak devreye girecek. Avrupa açısından anlaşma, sadece ihracatla ilgili değil; ekonomik dayanıklılığı da güçlendirmeyi hedefliyor. Hindistan ekonomisi %6’nın üzerinde büyüyor ve ülke 1,45 milyarlık genç bir nüfusa sahipken, anlaşma AB’ye küresel ekonomik güç açısından giderek merkez olarak görülen bir bölgede stratejik bir ortak kazandırıyor. Komisyon, 2032’ye kadar AB’nin Hindistan’a mal ihracatının ikiye katlanmasını bekliyor; bu da imalat, tarım ve hizmetler genelinde istihdamı destekleyecek. Teknoloji olarak silikon vadisi Hintlilerden sorulurken bir de Avrupa çıktı. Gündemimiz geçen haftadan devam ederek uyuşturucu operasyonları, altın gümüş ons fiyatlarıyla dolarken ülkeler bir üst lige çıkıyor. Kamu özellikle teknoloji ve yazılıma neden soğuk duruyor. Olaylara küresel bakıyormuş gibi davrananların bakış açıları çok dar. Sadece kendileri için yaşıyorlar. Üretim veya gelişim hep lafla. Lafla peynir gemisi de yürümez artık.
