Elektrikli otomobil almak isteyenlerin aklındaki bir numaralı soru her zaman "Acaba bataryası ne zaman biter?" sorusu oluyor. Milyonlarca lirayı elektrikli aracın kendisine veren kullanıcılar otomobillerinin bataryalarının hangi tarihte değiştirilmesi gerektiği ve elektrik pili kayaklı menzil kayıpları konusunda büyük bir merak içerisinde girerken, yüzleri güldüren haber Alman otomotiv devi Volkswagen'den geldi.
ARADANGEÇEN YÜZ BİNLERCE MENİZ KAYBI YÜZ GÜLDÜRÜYOR
Alman Otomobil Kurumu (ADAC) tarafından yürütülen bir testte Volkswagen'in ID.3 model aracı çeşitli sınavlara tabi tutuldu. Dört yıl boyunca 170.000 km yol katedilen Volkswagen ID.3 modelinin bataryalarının kapasitesi ölçüldü. Kullanıcısının uygun olmayan şarj uygulamaları ve aradan geçen 4 yılla birlikte aracın menzilinde ve batarya kapasitesinde ciddi kayıplar olması beklenirken batarya kapasitesinde yalnızca yüzde 9'luk bir kayıp yaşandı. Menzil kaybı ise 1 kilometre oldu.
UYGUN OLMAYAN ŞARJ KOŞULLARIYLA ŞARJ EDİLDİ
ADAC tarafından gerçekleştirilen testin başlangıcında, ID.3 Pro S Tour modelinin 77 kWh kapasiteli bataryası gerçek kullanımda 438 km menzil sunarken, dört yıl sonunda bu mesafe sadece 13 km azalarak 425 km’ye düştü. Üstelik, bu süre zarfında araç, üreticinin önerileri dikkate alınmadan kullanıldı. Örneğin batarya çoğu zaman %100’e kadar şarj edildi ve batarya dolu haldeyken uzun süreler park halinde bırakıldı. Normalde bu tür uygulamalar batarya ömrünü kısalttığı için önerilmiyor. Toplam şarjın %40 ise DC hızlı şarj istasyonlarında gerçekleştirildi.
Test sırasında yapılan bağımsız batarya kontrolleri de olumlu sonuç verdi. Araç 21.800 km’deyken batarya sağlığı %96, 84.300 km’de %94 ve 169.700 km’de hala %91 seviyesindeydi. Volkswagen’in batarya garantisi ise ancak kapasite 160.000 km sonunda %70’in altına düşerse devreye giriyor.
