Konya sanayiinde çığır açıcı gelişmeler yaşanıyor. Formula 1’in Türkiye’ye yeniden dönmesi yalnızca bir spor organizasyonu olarak değil; turizmden teknolojiye, sermaye piyasalarından İstanbul’un ve Konya'nın küresel marka değerine kadar uzanan çok boyutlu ekonomik etkiler yaratabileceği belirtiliyor.
yarışların Turizmde yüksek çarpan etkisi öne çıkıyor
Yapılan son bir çalışmaya göre, Formula 1 yarışları, düzenlendiği ülkelerde yalnızca birkaç günlük bir etkinlik olmanın ötesinde turizm hareketliliğini hızlandıran önemli bir ekonomik katalizör görevi üstleniyor.
Buna bağlı olarak küresel veriler, Formula 1 organizasyonlarının ev sahibi ülkelerde turist sayısını ortalama yüzde 22 artırdığını gösterirken, Türkiye’nin geçmiş İstanbul Grand Prix deneyimleri dikkate alındığında yarış hafta sonlarında turizmde yüzde 60,5’e varan sıçrama potansiyeline sahip.
Bu çerçevede özellikle yüksek gelir grubuna hitap eden Formula 1 organizasyonlarının oteller, restoranlar, havacılık ve lüks tüketim harcamaları üzerinden doğrudan döviz girdisi yarattığı belirtiliyor.
KONYA Otomotiv sektörü için teknoloji laboratuvarı olabilir
İlgili araştırmada, Formula 1’in yalnızca spor değil, aynı zamanda otomotiv ve ileri teknoloji sektörleri açısından küresel bir Ar-Ge platformu olduğuna dikkat çekiliyor. Pistlerde geliştirilen motor teknolojileri, aerodinamik sistemler, hafif malzeme teknolojileri ve veri analitiği çözümleri zaman içinde ticari otomotiv sektörüne aktarılıyor. Bu durumun Türkiye’de gelişmeye devam eden mobilite ekosistemi, yerli otomotiv üretimi ve teknoloji girişimleri açısından yeni fırsatlar yaratabileceği ifade ediliyor.
Bu çerçevede Konya son on yılda dünya pazarındaki payını giderek artırması dikkat çekiyor. Bu artış içerisinde otomotiv yedek parça sanayinde gerek kalite ve üretim kapasitesi olarak büyük gelişmeler yaşanıyor. Konya’da Otomotiv yan sanayi, karasörcülük başta olmak üzere çeşitli parça üretimiyle küçük işletmelerde başlamıştı. Ülkemizdeki otomotiv sektöründeki gelişmeler ilimizde var olan sanayi altyapısını otomotiv yan sanayisine yöneltmişti. Küçük sanayi sitelerinde başlayan otomotiv yan sanayi üretimi, gelişen arz talep dengesi ile kabına sığmamaya başlamış ve bugün üretimlerinin tamamını veya büyük oranını ihraç eden, Organize Sanayi Bölgelerinde üretim yapan büyük işletmelere yerini bıraktı.
ülkemizdeki en önemli motor supap, motor piston, gömlek, krank, dişli ve conta fabrikaları Konya’da
Otomotiv Yan Sanayinde, iç piyasa olarak Türkiye’de mevcut otomobil fabrikalarına ve yurt dışına pazarlama yapılmakta. Bugün ülkemizdeki en önemli motor supap, motor piston, gömlek, krank, dişli ve conta fabrikaları Konya’da bulunmakta. Sektörde bahsedilen ürünler dışında, otomotiv denilince akla gelen manifold, komple dingil parçaları ve üretimi, treyler üretimi, oto kalorifer ve ekipmanları, fren ve aksamları, Hidrolik pompa, Hidrolik ve pnömatik sistemler, süspansiyon parçaları, emniyet aksamları, oto cam, koltuk, döküm ve dövme parçalar gibi her türlü yedek parça ve aksesuarları da üretilmekte. Dünya da mevcut her türlü marka ve model aracın yedek parçası imal edilmekte ve başta AB ülkeleri olmak üzere Güney Amerika, Kuzey ve Güney Afrika, Ortadoğu, Türkiye Cumhuriyetler ve Uzak Doğu Ülkeleri’ne ihraç edilmekte.
Konya’da otomotiv yan sanayide faaliyet gösteren yaklaşık 2000 firma bulunmakta. Bunlardan yaklaşık 500 tanesi uluslararası rekabet pazarlarında ihracat yapan ve teknolojik olarak ileri OEM (Orijinal Parça Üreticisi) firmalarına yönelik üretim yapan firmalar olarak öne çıkıyor.
Halen yan sanayide 185 yabancı ortaklık bulunmakta. Konya otomotiv yan sanayisi, ülkemizde imal edilen taşıt araçları için gerekli olan parçaların yüzde 90’ini karşılayabilecek düzeye gelmiş bulunmakta. Firmalarımızın büyük bir bölümü otomotivde dünya devlerine parça vermekte. Firmalarımızın % 50’si uluslararası pazarlarda kabul gören ve ihracat için sahip olunması zorunlu olan kalite belgelerine sahiptir. Ayrıca üretilen ürünler katma değerli ürünler. Bugün dünyada üretim yapan otomotiv firmaları, istedikleri tüm yedek parçaları temin edebilmekte. Otomotiv yan sanayi, Konya ihracatında sektörel olarak ikinci sırada yer almakta.
Sektör bazlı fiyat hareketleri görülebilir
Aynı şekilde Formula 1, finansal piyasalarda da etkiler yaratabilir. Küresel motor sporlarıyla doğrudan ya da dolaylı bağlantısı bulunan otomotiv, ulaşım, havacılık ve teknoloji şirketlerinde organizasyon dönemlerinde kısa vadeli fiyat hareketleri oluşabileceği değerlendiriliyor.
Öte yandan özellikle Formula 1 ile bağlantılı sponsorluk, lojistik ve turizm temalı sektörlerde piyasa oynaklığının artabileceği, bazı hisselerde asimetrik volatilite görülebileceği vurgulanıyor.
Yatırımcı ve turist çekebilir
Bu çerçevede Formula 1’in Türkiye’ye sağlayabileceği en stratejik katkılardan biri de İstanbul’un uluslararası finans merkezi olma hedefini desteklemesi olarak görülüyor.
Dahası Türkiye’nin Orta Koridor üzerindeki lojistik avantajı ile İstanbul Finans Merkezi projesinin, Formula 1 gibi küresel görünürlüğü yüksek organizasyonlarla desteklenmesi halinde uluslararası yatırımcı algısının güçlenebileceği belirtiliyor.
Buna bağlı olarak dünya genelinde yaklaşık 425 milyon kişilik Formula 1 izleyici kitlesinin, Türkiye’nin küresel marka değerine katkı sunabileceği ifade ediliyor.
Ayrıca akademik araştırmalar, Formula 1’in kısa vadede turizm ve tüketim harcamalarında güçlü bir artış yaratıyor.
